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爱卡SUV专业测试上汽名爵锐腾旗舰版

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2017-03-30 01:00:00 来源：董绍辰 发布于: 北京

第 3/6 页：没有前泊车雷达是个遗憾: 第 1/6 页：加速、刹车成绩名列前茅第 2/6 页：调校偏运动底盘很稳健第 3/6 页：没有前泊车雷达是个遗憾第 4/6 页：外观小幅改动内饰更加简洁第 5/6 页：名爵锐腾配置表第 6/6 页：SUV评测体系信息图

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二、乘坐感受

乘坐感受（满分30分）
评价类别	考察项目
空间表现（满分10分）	前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；行李厢最大及最小空间和实用性
乘坐舒适性（满分10分）	行驶平顺性及减震效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果
安全性（满分10分）	被动安全（气囊数量、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像）；有效视野范围
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1、空间表现

　　名爵锐腾定位于紧凑型SUV，车身尺寸分别为4510mm/1855mm/1699mm，轴距为2650mm。凭借着宽大的车身以及较长的轴距，车辆内部有着比较充裕的空间。此外，锐腾的行李厢宽大、平整，同时车内有着比较丰富的储物格，并且储物格的尺寸也足够宽大，各类物品都能得到放置。

　　宽裕适中局促

　　名爵锐腾空间舒适度：适中

前排头部空间
960mm 后排头部空间
950mm 前排腿部空间
830~1050mm 后排腿部空间
670~920mm

　　从数据来看，名爵锐腾的空间表现比较出色，符合这个级别应有的表现。从实际体验来看，锐腾的前/后排空间都比较充裕，即便是满载情况下，车内也并不感觉拥挤。此外，车辆的后排座椅靠背可以调节角度，有着更好的灵活性。

前排座椅有着比较宽泛的调节幅度，几乎可以满足大部分身材的驾驶员。与此同时，靠背填充物软硬适中，包裹性与支撑性都比较到位。

后排座椅的纵深为128cm，乘坐三名乘客也并不感觉拥挤。车辆并没有为了获得更大空间而缩短坐垫长度，对于乘客大腿有着很不错的支撑。

　　锐腾有着平整的行李厢，只不过独立悬挂占据了一定空间。放倒后排座椅后，空间有很大延伸，并且可以形成一个完整的平面。此外，车辆内部有着比较丰富的储物格，并且尺寸也都相对宽大，各类物品基本都有放置的地方。

常规状态下，行李厢纵深80cm、宽100cm、高80cm，数据比较出众。放倒后排座椅后，行李厢纵深达到了168cm，空间有很大延伸。

2、乘坐舒适性

　　作为顶配车型，锐腾有着丰富的舒适性配置。包括前排座椅加热、双区自动空调、一键启动、后排出风口以及inkaLink多媒体系统都有配备，保证了车内乘客的舒适性。

改款后，车辆配备了inkaLink多媒体系统，集成导航、手机互联以及Apple CarPlay等功能，只不过触摸屏容易留下指纹。

双区自动空调上手没有难度，前排座椅加热使冬天不再寒冷，但是不能多级调节略有不便。

中控台下方配备了外接电源以及两个USB接口，方便连接各种设备，如果放置在中央扶手箱内部会更加方便。

后排空调出风口可以提升后排乘客的舒适性，不能单独控制也在情理之中。

3、安全性

　　锐腾配备了包括侧气帘在内的6个安全气囊，同时定速巡航以及自动头灯也有配备，并且全系标配“电子手刹”，车辆的安全性配置还是比较周全的。

车辆配备了包括侧气帘在内的6个安全气囊，算是这个级别应有的配置，如果再有膝部气囊以及后排侧气囊就更加完美。

倒车影像以及泊车雷达可以降低发生事故的概率，只不过顶配车型也没有配备前泊车雷达，同时泊车雷达不能手动开启，确实有些不应该。

　　得益于较高的坐姿，锐腾在车头视野方面有着一定的优势，一定程度上弥补了没有前泊车雷达带来的安全隐患。经过测试，距离车头3.152m以外的大部分物体都能被发现，车头前方盲区并不算大。